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襄阳市

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襄阳自古即为交通要塞,素有"南船北马、七省通衢"之称,历为南北通商和文化交流的通道。区位优越,交通便捷。襄阳西接川陕,东临江汉,南通湘粤,北达中原,是鄂、豫、渝、陕、四省市毗邻地区的交通枢纽。

截至2013年襄阳市公路里程26247.3公里,其中,等级公路通车里程24714.0公里。2013年完成县乡公路改建123.4公里、通村公路694公里,基本实现村村通。设置乡镇五级站71个、简易站及招呼站2021个。新发展农村客运班线458条,村村通客车率达到100%。交通运输安全服务保障能力进一步提高。全市公路货物周转量221.9亿吨公里,同比增长17.9%;公路旅客周转量89.9亿人公里,同比增长16.1%。襄阳机场通达能力明显增强,现已开通13条航线,全年累计完成运输起降8724架次,同比增长41%;旅客吞吐量突破60万人次,达60.1万人次,同比增长50%;货邮吞吐量2151.5吨,同比增长110%。

水运

长江最大的支流汉江,穿境而过。汉江襄阳码头历史悠久,早在东周春秋时期就开始营运。西汉时期,襄阳码头已成为汉水中游的重要港口。汉江中下游的航运除已建成的崔家营、王甫洲枢纽,已开工的兴隆枢纽外,汉江下游千吨级航道整治工程也已开工,新集、碾盘山等枢纽正加紧进行前期工作。

襄阳港是中国第二十大内河港口,国家“西煤东调、北煤南运”的主要中转港口,是汉江流域港口服务武汉长江中游航运中心的核心组成部分。襄阳港将形成以大宗散货、件杂货、集装箱、商品汽车运输为主,兼顾旅游客运功能的综合性港口。

襄阳港划分为2个港区,其中汉江干流港区1个(陈埠港区),支流港区1个(唐白河港区)。


航空

襄阳刘集机场位于襄阳市东北角,距市中心18公里,机场于1989年12月14日正式通航,成为中国第一家由地方集资新建的民用机场。机场开通有到北京(南苑)、北京(首都)、上海(虹桥)、上海(浦东)、广州、深圳、武汉、天津、海口、重庆、西安、杭州、成都、温州、厦门等航线,此外通过经停武汉天河机场,可一票中转全国多数机场。除了刘集机场外,襄阳的老河口市也有老河口机场,老河口机场位于老河口市城区东郊,是全国五大军用机场之一。


铁路

车站有开往北京、上海、成都、重庆、武汉、南京、郑州、广州、西安、福州、太原、洛阳、哈尔滨,无锡,南通,海口等全国各大中城市。2009年10月1日,襄阳与武汉之间开通了高速动车组,成为华中地区首个开通高速动车组的城市,往返襄阳与武汉变得更加方便快捷。武汉至襄阳城际铁路已纳入规划。郑万高铁将经过襄阳,设有襄阳东津站,已入国家十二五规划,未来郑万高铁和西武高铁将在东津交汇。2012年,国家发改委批准蒙西至华中地区铁路煤运通道经过襄阳,使襄阳成为“北煤南运”新的国家战略运输通道上的重要枢纽。

2012年7月1日襄阳火车东站建成投入使用,负责分担原襄阳站汉丹线,襄渝线的东西方向客流和新增动车的停靠,也是沪蓉铁路线上重要的一个站点。

市区火车站:襄阳站(一等站)、襄阳东站(二等站)、襄阳北站(特等编组站)、襄阳南站(四等站)、襄阳东津站(特等站)


公路

市境内高速公路长27公里。襄十高速公路:襄(阳)至十(堰)高速公路及连接线襄阳段98。53公里;襄荆高速公路:襄(阳)至荆(州)高速公路襄阳段57。15公里;孝襄高速公路:孝(感)至襄(阳)高速公路襄阳段91。09公里;阳魏高速公路:襄(阳)至南(阳)高速公路襄阳段22。81公里;麻竹高速襄阳段(在建)。

襄阳内中外环线正在修建中,成为湖北除省会武汉外第一个修内中外环线的地级市,届时襄阳将实现各区县互通高速公路。

2012年12月26日襄阳绕城高速也正式开工建设,同时316、207国道襄阳城区段改建工程,是襄阳市“十二五”交通重点工程。316国道襄阳城区段起于双沟镇,自东向西经伙牌、龙王镇,止于老河口仙人渡镇,全长62.9公里,概算总投资14.6亿元;207国道襄阳城区北段改建工程,起于襄州区黄集镇鄂豫交界处,自北向南经过伙牌、团山镇,止于邓城大道,全长35.6公里,概算总投资6.3亿元。

市区客运汽车站:襄阳汽车客运中心站、襄城汽车客运站、襄阳长途汽车客运站、襄阳高速公路汽车客运站、襄阳汽车客运东站(襄阳市襄州汽车客运中心站)、襄阳汽车客运南站。

 


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